नियामक ने कहा कि निगरानी में पाए गए निष्कर्षों में कई ऐसे मामले शामिल हैं, जिनमें रिपोर्ट किए गए दोष विमान में कई बार दोबारा प्रकट हुए, जो दोषों पर अप्रभावी निगरानी कार्रवाई का संकेत देते हैं।
विमानन सुरक्षा नियामक नागरिक विमानन महानिदेशालय (डीजीसीए) द्वारा दिल्ली और मुंबई सहित प्रमुख हवाई अड्डों पर की गई व्यापक निगरानी में कई चिंताजनक निष्कर्ष और अपर्याप्तताएं सामने आई हैं, जिनमें विमानों में बताई गई खामियों का दोबारा सामने आना, विमानों के रखरखाव के दौरान उचित कार्य आदेश और सुरक्षा एहतियात का पालन न करना, तथा विमानों की लॉग बुक में खामियों की रिपोर्ट दर्ज न करना आदि शामिल हैं।
एक मामले में, डीडीसीए टीम ने एक घरेलू उड़ान को रोक दिया था क्योंकि परिचालन विमान के टायर घिस गए थे और एयरलाइन द्वारा आवश्यक निर्देश दिए जाने के बाद ही उसे रवाना होने की अनुमति दी गई थी। अन्य कमियों के अलावा, नियामक ने यह भी पाया कि एक हवाई अड्डे पर रनवे की केंद्रीय रेखा का चिह्नांकन धुंधला था।
विमानन पारिस्थितिकी तंत्र का आकलन करने और विमानन सुरक्षा वास्तुकला को मजबूत करने के लिए व्यापक विशेष ऑडिट के लिए नए ढांचे के शुभारंभ पर अपने 19 जून के आदेश के बाद, डीजीसीए ने पूरे क्षेत्र में सुरक्षा उपायों को मजबूत करने के लिए विमानन पारिस्थितिकी तंत्र का एक केंद्रित मूल्यांकन शुरू किया। नियामक द्वारा रूपरेखा की घोषणा अहमदाबाद में एयर इंडिया बोइंग 787-8 विमान की घातक दुर्घटना के एक सप्ताह बाद की गई थी, जिसमें विमान में सवार 242 लोगों में से 241 की मौत हो गई थी; जमीन पर भी कई लोग हताहत हुए थे। दुर्घटना की जांच दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) द्वारा की जा रही है।
संयुक्त निदेशक जनरल के नेतृत्व में दो टीमों ने दिल्ली और मुंबई हवाईअड्डों सहित प्रमुख हवाईअड्डों पर रात और सुबह के समय व्यापक निगरानी की। निगरानी में उड़ान संचालन, उड़ान योग्यता, रैंप सुरक्षा, वायु यातायात नियंत्रण (एटीसी), संचार, नेविगेशन और निगरानी (सीएनएस) प्रणाली और उड़ान पूर्व चिकित्सा मूल्यांकन जैसे कई महत्वपूर्ण क्षेत्रों को कवर किया गया। डीजीसीए ने मंगलवार को एक बयान में कहा कि निगरानी के दौरान, नियामक आवश्यकता के अनुपालन की जांच करने और सुधार के लिए कमजोर क्षेत्रों की पहचान करने के लिए जमीनी गतिविधियों और विमान की आवाजाही पर बारीकी से नजर रखी गई।
डीजीसीए ने निगरानी अभ्यास के दौरान पाई गई अनेक कमियों और समस्याओं को सूचीबद्ध करते हुए कहा, “ग्राउंड हैंडलिंग उपकरण जैसे बैगेज ट्रॉली अनुपयोगी पाए गए; थ्रस्ट रिवर्सर सिस्टम और फ्लैप स्लैट लीवर रखरखाव के दौरान लॉक नहीं किए गए थे; एएमई (एयरक्राफ्ट मेंटेनेंस मैनुअल) द्वारा स्थानों पर सुरक्षा सावधानियां नहीं बरती गईं; एएमई खराबी को ठीक करने में व्यस्त था; एयरक्राफ्ट सिस्टम द्वारा तैयार दोष रिपोर्ट तकनीकी लॉगबुक में दर्ज नहीं पाई गईं; कई जीवन रक्षक जैकेट अपनी निर्धारित सीटों के नीचे ठीक से सुरक्षित नहीं थे; दाएं हाथ की ओर विगलेट के निचले ब्लेड पर संक्षारक प्रतिरोधी टेप क्षतिग्रस्त पाया गया।”
